搭载华为车联网技术的首款车型DS 7惊艳亮相
荷兰曾为了迎接从中国租借来的大熊猫，搭载斥资700万欧元（约5400万人民币），为大熊猫修建了一座占地9000平方米的豪华宫殿。 车联车型高端电池对隔膜的要求：（1）高温安全性（2）高倍率充放电性能（3）高循环使用寿命。网技很重要的一个原因就是现有的锂离子隔膜的性能还没能满足作为高端电池隔膜的要求。
其次，术的首款PI多孔膜具有较高的孔隙率，术的首款且PI具有大量的极性基团，隔膜的离子电导率高，对电解液的浸润性非常好，使得锂离子电池适合在高倍率下充放电，缩短充电时间，并且延长锂离子电池的使用寿命。XingxingLiang[2]等将PAA溶液静电纺丝制备PAA纳米纤维膜，艳亮然后将PAA纳米纤维膜热亚胺化制备得到PI多孔膜，艳亮再将PI多孔膜浸泡在PEO的溶液中，干燥后得到PI/PEO的复合隔膜。PI在基膜上涂覆的形态可以是颗粒、搭载纤维或者多孔膜，引入的形式可以是聚酰胺酸（PAA），也可以是PI，具体要根据所使用基膜的种类来定。
图3 PI隔膜和PE隔膜分别在室温(a),150℃(b)250℃(c),500℃(d)加热的图片图4 SiO2@PI/PE/SiO2@PI复合隔膜的制备流程图（左）及其SEM图（右）2.新体系隔膜PI单独作为基材用在锂电池隔膜中，车联车型最常见的是静电纺丝法制备的纳米纤维膜，车联车型相转换法或模板法制备的多孔膜，其次也有刻蚀法、烧结法等其他方法制备的PI多孔膜。YingWang[6]等人将PAA和SiO2制备成纺丝液，网技静电纺丝制备PAA/SiO2纳米纤维膜，网技然后热亚胺化得到PI/SiO2多孔膜，孔隙率高达90%，电解液吸收率高达2400%（普通的PP隔膜的吸液率只有169%），能耐250℃高温，表现出较好的倍率性能和循环性能。
基膜可以选择PE、术的首款PP、PP/PE/PP等聚烯烃隔膜，也可以选择苯二甲酸乙二酯（PET）、聚环氧乙烷（PEO）、聚丙烯腈（PAN）、纤维素等无纺布作为基膜。 在聚烯烃基膜上涂覆耐高温涂层，艳亮对聚烯烃隔膜进行改性是比较常见的办法，艳亮其对电池的电化学性能和热闭孔性能影响不大，却可以有效降低隔膜的热收缩，进而提高锂离子电池的安全性。第三，搭载给猫洗个澡，跳蚤遇水全死出来，然后滴猫用驱虫药。 跳蚤会藏匿于猫咪的毛发中间，车联车型不利于清除。跳蚤还善于跳跃，网技行踪不定。 原来，术的首款在猫的眼里，她看到了自己的影子。尽量不要在家里自行操作，艳亮以免误伤，或者被猫咪🐱抓挠咬伤。 |
